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Reiner Kielmann
30. March 2026
Vielen herzlichen Dank, daß Du und Dein Team mein Baby wieder Leben eingehaucht habt. Ein Pfuscher hatte mir das ganze Auto versaut. Ihr habt da begonnen wo andere versagt hatten. Klar das Auto ist 26 Jahre, da kann man kein neues daraus machen ,aber er läuft noch besser als vorher. Ihr steht zu dem was Ihr sagt und setzt es auch um. Man merkt ,daß Ihr sehr viel Erfahrung und Spaß an dem Beruf habt. Sehr gerne werde ich bei Euch bleiben. Und kann Euch guten Gewissens weiter empfehlen. Mein Weihnachtsgeschenk an Euch.
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Tim Scharf
30. March 2026
Koryphäe, wenn es um den Audi RS6 4B und Schwerpunkt Schalterumbau geht!
Seit nunmehr einigen Jahren besitze ich einen RS6 4B.
Wer sich mit der Materie auch nur ein wenig auskennt, weiß, dass das Getriebe die absolute Schwachstelle bei diesem Modell ist und es das damalige Flagschiff der quattro GmbH zudem weit unter seinen Möglichkeiten gefangen hält.
So kam auch ich Im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2019 an den Punkt, was tun; Geld in die Hand nehmen, das Getriebe nochmals überholen lassen, neuer Wandler etc. oder mir doch den Wunsch zu erfüllen, dass Fahrzeug auf ein Schaltgetriebe umbauen.
In meinem Fall umbauen lassen, da mir in dieser Hinsicht ehrlicherweise die Expertise und technischen Möglichkeiten fehlen, jedoch kein Beinbruch.
Da mir einiges an dem Auto liegt, es mein Jugendtraum war, einen RS6 zu besitzen war mir zusätzlich viel daran gelegen, einmal eine Bestandsaufnahme des Fahrzeugs zu machen und dies sollte jemand tun, der bereits einige Fahrzeuge der Baureihe gesehen hatte.
So gelangte ich an René Rumler, an dem man, wenn es, unter anderem, um das obige Fahrzeug geht, einfach nicht vorbeikommt - einer der Pionier!
Wir telefonierten einige Male, die Chemie passte und so kam relativ schnell der Zeitpunkt, dass ich mein Auto zu ihm stellte...
Rückblickend das Beste, was ich für das Auto und mein Gewissen tun konnte.
René macht deswegen den Unterschied, weil er jedes noch so kleine Bauteil hinterfragt und versucht das Optimum in Hinblick auf Funktionalität und Langlebigkeit heraus zu kitzeln.
Er betreut das Auto insgesamt mit Hingabe und Leidenschaft, auf dem Level, als würde er an seinem eigenen Fahrzeug schrauben.
Seinen eigenen RS6 4B Limo besitzt er seit über zehn Jahren und hat schon einiges ausprobiert und so auch Lehrgeld gezahlt.
Dies kann sich nun jeder zunutze machen, dem sein V8 Bi-Turbo am Herzen liegt.
Zurück zum Umbau!; den Wagen durfte ich im April dieses Jahres abholen, unnötig zu sagen, dass ich schon Tage vorher keinen klaren Gedanken mehr fassen konnte!
So kam dann der Tag der Tage, meine Freundin begleitete mich eines morgens in das ferne Rehau.
Gemeinsam mit einer nicht unbekannten Persönlichkeit für Motorsoftware-Abstimmung, der für die finale Programmierung angereist war, fand ich meinen umgebauten RS6 auf dem Hof wieder.
Zitterig stieg ich hinters Lenkrad, René nahm neben mir Platz. Die erste Fahrt - Gott weiß was mir alles durch den Kopf ging!
Es ging los, erster Versuch - abgebockt! Kein Problem, ganz normal... nächster Versuch, es passte.
Während wir meine Freundin und den „Softi“ hinter uns ließen, ging es runter vom Hof und schon in den zweiten Gang.
Ihr könnt mir glauben, wenn ich es nicht genau gewusst- und wenige Minuten zuvor gesehen hätte, ich könnte schwören in einem anderen Auto zu sitzen.
Die Gänge gingen butterweich rein, der Motor hatte auch bei 1500 Umdrehungen ein Ansprechverhalten, was ich nicht glauben konnte!
Ab in den 3., beschleunigen, absolute Extase !!
Ich musste mich zusammenreißen, René ließ mich nicht aus den Augen, um wohl jede Emotionen einfangen zu können.
So kam es, wie es können musste, im vierten Gang und stärkerem betätigen des Gaspedals auf der Autobahn konnte ich mir eine Träne nicht verdrücken...
Seither bin ich einige 1.000 km mit vollem Genuss gefahren und jedes Mal wenn ich einsteige, erinnere ich mich an dieses, für einen Mann, hochemotionale Erlebnis!!
Der RS6 4B als Schalter ist für mich das Maß aller Dinge !
Danke René !!! ✌🏽 💨
